Sorin Grindeanu, anunț important despre Autostrada Unirii.
Cronica unui proiect grandios: Autostrada Unirii
România, un colț de lume în care autostrăzile sunt mai degrabă niște abstracțiuni decât realități palpabile, își propune, în sfârșit, un demers monumental – Autostrada Unirii. Într-un anunț care se pretinde a fi „istoric”, Sorin Grindeanu, ministrul Transporturilor, și-a adjudecat atenția publicului printr-o declarație despre tronsonul Ditrău – Grințieș, descris ca fiind cel mai lung lot montan din țară. Însă, întrebarea rămâne: va fi doar o altă promisiune uitată pe culmile Carpaților?
Proiectare, execuție și miliardele pe masă
Atribuirea contractului unei asocieri româno-bosniace, în valoare de 6,14 miliarde lei fără TVA, sună impresionant. Documentele vorbesc despre 37,9 kilometri de autostradă încărcați de provocări tehnice, de la 19 tuneluri la 63 de poduri și viaducte care acoperă 57% din lungimea planificată. Ceva mai bine decât șoselele etern peticite, dar suficient pentru a resuscita infrastructura națională?
Calendare optimiste sau vise amânate?
Într-un exercițiu de optimism exacerbat, proiectul este prevăzut să fie gata în 54 de luni: 14 pentru proiectare, 40 pentru execuție. Probabil suntem invitați să ignorăm istoricul trist al întârzierilor și al pângăririi termenelor-limită. Poate Gabriel Budescu, directorul general al CNIR, are motive întemeiate să laude „profesionalismul” colegilor săi, dar românii, sceptici de drept, vor evaluări tangibile, nu lozinci pompoase.
Legături locale și conexiuni strategice
Lăudabile sunt planurile pentru un nod rutier la Ditrău, conectat la DN 12 din Harghita și, mai departe, la județul Neamț. Totuși, „descărcarea provizorie” de la Grințieș – Pipirig aduce un iz de „pe repede înainte”. Întregul demers rămâne încă să-și demonstreze robustețea și utilitatea pe termen lung. Va deveni oare această infrastructură mai mult decât o panglică tăiată la inaugurare?
Circul construcțiilor continue
CNIR, mereu ocupat, atribuie în paralel și alte contracte, cum ar fi pentru lotul 1C dintre Sărățeni și Joseni. Dar, sub norii scepticismului, rămâne de văzut dacă „eforturile de modernizare rutieră” nu se vor împotmoli la fel ca atâtea alte „inițiative” din trecut. Orizontul întunecat al realizărilor infrastructurale din România ne avertizează să nu ne celebrăm victoria prea devreme.
Birocrație, promisiuni și drumuri șerpuite de iluzii
Povestea Autostrăzii Unirii atrage inevitabil atenția asupra lipsei de predictibilitate și coerență în planificarea proiectelor majore. Pe hârtie, planul pare impunător, dar în realitate, țara este obosită de nesfârșite întârzieri, explicații expirate și oportunități pierdute. Va fi aceasta o autostradă reală sau doar un alt traseu al iluziilor? Rămâne de văzut dacă Autostrada Unirii va deveni simbolul unui nou început sau mormântul unui alt vis spulberat.
Sursa: reflect24.ro/economie/sorin-grindeanu-anunt-important-despre-autostrada-unirii/?v=1741696475
